Автор: Влад Черевко Цікавлюся різного роду електронікою і технологіями з початку 2000-х. Регулярно стежу за технологічними новинами світу і сам пишу матеріали про це.
Категорії: Електромобілі, Європа
У березні 2026 року реєстрації електромобілів у Європі зросли на 51%, охопивши 14 ключових країн ЄС та Європейської асоціації вільної торгівлі,передаєElectrek.
За даними галузевих організацій New Automotive та E-Mobility Europe, лише в березні було зареєстровано понад 224 000 нових електромобілів, що становить 22% від усіх продажів автомобілів на цих ринках та близько 21,2% у межах ЄС. Загалом у першому кварталі 2026 року країни ЄС зареєстрували понад пів мільйона електромобілів, що на 33,5% більше, ніж за аналогічний період 2025 року.
Зростання відбувається на тлі загострення уваги до енергетичної безпеки Європи через конфлікт на Близькому Сході. Представники E-Mobility Europe наголошують, що перехід на електротранспорт дедалі більше пов’язаний не лише з кліматичними цілями чи економією коштів, а й зі зменшенням залежності від імпортної нафти.
“Березневий стрибок продажів електромобілів є одним із найбільших досягнень Європи в галузі енергетичної безпеки за останній час, особливо в місяці, коли залежність від нафти стала справжньою вразливістю. […] На ключових ринках ЄС продажі електромобілів зростають темпами у понад 40%, що свідчить про чіткі зміни, а не статистичний шум. Це означає пів мільйона зареєстрованих електромобілів від початку року, що скорочує щорічний попит на нафту приблизно на 2 мільйони барелів”, — зазначив Кріс Герон, генеральний секретар E-Mobility Europe.
“Березневий стрибок продажів електромобілів є одним із найбільших досягнень Європи в галузі енергетичної безпеки за останній час, особливо в місяці, коли залежність від нафти стала справжньою вразливістю. […] На ключових ринках ЄС продажі електромобілів зростають темпами у понад 40%, що свідчить про чіткі зміни, а не статистичний шум. Це означає пів мільйона зареєстрованих електромобілів від початку року, що скорочує щорічний попит на нафту приблизно на 2 мільйони барелів”, — зазначив Кріс Герон, генеральний секретар E-Mobility Europe.
Зростання продажів не обмежується кількома країнами: воно охопило всі найбільші ринки Європи, включно з Німеччиною, Францією, Іспанією, Італією та Польщею, де реєстрації електрокарів з початку року зросли більш ніж на 40%.
У Німеччині після запровадження нових стимулів кожен четвертий новий автомобіль у березні був електричним, що забезпечило 42% приросту з початку року. Італія, яка ще наприкінці 2025 року мала близько 5% ринку електромобілів, у березні піднялася до 8,6%, а річний приріст становив 65%. Франція показує лідируючі позиції серед великих ринків, оскільки її частка електрокарів у березневих продажах досягла 28%, а державна програма соціального лізингу сприяла майже 50% зростанню.
Однак на фоні цих великих ринків, північна Європа, як і раніше, демонструє найвищі показники електрифікації транспорту. У Данії 76,6% нових автомобілів у березні були електричними, у Фінляндії – майже половина, а Норвегія встановила глобальний рекорд: 98,4% нових реєстрацій припали на електрокари.
Генеральний директор New Automotive Бен Нелмс наголосив, що кожен новий електромобіль зменшує залежність Європи від імпортної нафти й підсилює стійкість енергосистеми в час, коли безпека енергопостачання стала одним із головних політичних пріоритетів.
За його словами, темпи змін на провідних ринках регіону свідчать про перехід до нової стадії розвитку ще до того, як повний ефект нинішньої нафтової кризи стане помітним у статистиці.
Експерти відзначають, що водії та корпоративні автопарки все швидше відмовляються від авто на традиційному паливі. Якщо така динаміка збережеться, перехід Європи на електрокари впродовж 2026 року може ще більше прискоритися, посилюючи як кліматичний ефект, так і захищеність континенту від цінових коливань на нафтових ринках.
