Автор: Влад Черевко Цікавлюся різного роду електронікою і технологіями з початку 2000-х. Регулярно стежу за технологічними новинами світу і сам пишу матеріали про це.
Категорії: Кораблі, Технології, Морські технології
Німецька суднобудівна компанія Meyer Werftпредставилапроєкт Vision — концепцію першого у світі великого круїзного лайнера, який працюватиме виключно на батареях. Про цепишеInteresting Engineering.
Презентація відбулася на конференції Seatrade Cruise Global у Маямі, яка триватиме з 13 по 16 квітня. Судно має довжину близько 275 метрів, валову місткість близько 82 тисяч та розраховане на перевезення 1 856 пасажирів.
Vision вирізняється масштабом: він значно більший за інші концепти нульових викидів, що перебувають у розробці. Наприклад, норвезький проєктHurtigruten Sea Zero, запуск якого планується до 2030 року, розрахований на 500 пасажирів.
Акумуляторну систему для Vision створить норвезька компанія Corvus Energy, яка вже обладнала акумуляторами понад половину гібридних і повністю електричних морських суден світу. Генеральний директор Corvus Energy Фредрік Вітте підкреслив, що перехід до повністю електричних круїзних лайнерів демонструє зрілість технології та її “готовність змінити правила гри”.
Точні параметри батарей та запас ходу лайнера наразі не розкриваються. У Meyer Werft наголошують, що головна ідея полягає у масштабованості та використанні вже перевірених компонентів, а не експериментальних рішень.
Vision орієнтований на стандартні європейські маршрути та зможе заряджатися на високопотужних берегових станціях у великих портах. За прогнозами галузі, до 2030 року близько сотні європейських портів матимуть необхідну інфраструктуру для таких суден. Водночас Meyer Werft передбачає можливість створення гібридної версії судна з невеликими генераторами для триваліших рейсів, включно з трансатлантичними.
Круїзна індустрія наразі перебуває під тиском через високий рівень викидів CO₂. Традиційні великі судна використовують важке паливо або зріджений природний газ, що створює значні забруднення як у морі, так і в портах. Лайнер, який працює лише на батареях, усуне прямі вихлопи під час стандартної експлуатації.
За словами розробників, використання вже перевірених морських технологій дозволить скоротити викиди до 95%. Якщо замовлення на будівництво буде оформлене найближчим часом, перший лайнер може вийти на лінію вже у 2031 році.
Meyer Werft, яка базується у Папенбурзі, входить до числа провідних світових виробників великих круїзних суден. Її досвід додає ваги твердженням, що електрична тяга може бути застосована у масштабах, які раніше вважалися недосяжними.
Якщо концепт буде реалізований, він може стимулювати розвиток портової інфраструктури та вплинути на майбутні замовлення у галузі.
